Afin de remplacer les rails fragilisés, SNCF Réseau a décidé de recourir pour cette opération aux procédés industriels habituellement utilisés pour les lignes à grande vitesse (LGV) et spécifiques au traitement de grand volume de rails. Ainsi le train BOA, unique en France, interviendra pour la première fois sur un réseau classique. Véritable train-usine, il permettra de décharger des rails de 80 à 120 m, de les souder électriquement en procédant aux opérations de pose/dépose, réalisées en continu à la vitesse de 200 m/h.
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