Certaines fonctionnalités de ce site reposent sur l’usage de cookies.
Les services de mesure d'audience sont nécessaires au fonctionnement du site en permettant sa bonne administration.
ACCEPTER TOUS LES COOKIES
LES COOKIES NÉCESSAIRES SEULEMENT
CONNEXION
Valider
Mot de passe oublié ?
RAIL

SNCF Réseau : déploiement de GSM-Rail dans l'Ouest

LA RÉDACTION, LE 7 JUILLET 2016
Archiver cet article
Newsletters
Toute l'information de cette rubrique est dans : BTP Rail
Dans la région de Tours, les lignes ferroviaires sont désormais exploitées avec GSM-Rail, un nouveau système de radio sol-train qui permet d’accroître la performance et la sécurité du réseau.

GSM-Rail permet d’améliorer la performance, la sécurité et les communications entre les conducteurs de trains et les régulateurs de trafic implantés dans les postes d’aiguillage. Intégrant les dernières normes en vigueur, ce nouveau système s’inscrit dans la construction d’un réseau ferroviaire européen.

PUBLICITÉ
Après une première phase de travaux achevée en mars dernier, le système de radio-communications est désormais exploité sur plus de 8 000 km de lignes ferroviaires. Il sera progressivement étendu à 8 000 km supplémentaires, soit 16 000 km au total parmi lesquels 11 500 seront réalisés par Synerail. Pour assurer le fonctionnement de ce nouveau système, ce ne sont pas moins de 1 900 pylônes de radiocommunications et 1684 km de fibre optique qui figureront au titre des aménagements complémentaires.

Ce projet est le fruit d’un partenariat public-privé attribué en 2010 par SNCF à Synerail. D’un montant total de 1,5 milliard d’euros, le contrat porte sur le financement, la construction, l’exploitation et la maintenance du système GSM-Rail pour une durée de 15 ans.



PARTAGER :
À LIRE ÉGALEMENT
Lancement de la première édition de Réseaux Croisés
Lancement de la première édition de Réseaux Croisés
La FNTP tire le signal d'alerte sur l'attentisme politique
La FNTP tire le signal d'alerte sur l'attentisme politique
Le fret combiné est-il victime de son succès ?
Le fret combiné est-il victime de son succès ?
Unicem et CSRD : volonté, adaptées, durabilité
Unicem et CSRD : volonté, adaptées, durabilité
TOUS LES ARTICLES RAIL
Les plus lus