Bomag sort un compacteur à pneus de 18 t lestable

Bomag complète son offre de compacteurs à pneus pour enrobés avec un modèle de 18 t, le BW 18 RH, lestable de manière modulable. Son moteur de moins de 75 ch lui permet de s’affranchir d’un catalyseur SCR, facilitant son entretien et diminuant le coût de fonctionnement.

Son développement s’est concentré sur le compactage des couches de base, de liaison et de roulement, car ces applications nécessitent généralement un poids opérationnel inférieur à 18 t. Le lestage de ce compacteur à pneus s’effectue à l’aide de plaques de béton ou d’acier, ou encore par remplissage du compartiment de ballast avec du sable, de l’eau ou des billes d’acier. Les plaques interchangeables en béton ou en acier ne réduisent toutefois pas le volume du compartiment de lest, d’une capacité de 3 m³.

Son essieu avant à triple oscillation assure une répartition uniforme du poids sur l’ensemble des pneus. Afin de garantir un compactage optimal dans les différents chantiers, la pression des huit pneus est réglable en option via un système automatique de gonflage accessible depuis le poste de conduite. La plage de réglage de la pression des pneus s’étend de 2,0 à 8,0 bar.

Moteur intelligent

Le moteur à quatre cylindres en ligne de 74 ch offre un couple élevé et nécessite uniquement un post-traitement par une vanne EGR (recirculation des gaz d’échappement refroidis). De plus, la technologie Ecomode de Bomag assure une régulation intelligente du régime moteur, ce qui veut dire une consommation de carburant réduite jusqu’à 30 %. Les émissions sonores en fonctionnement sont d’autant diminuées et l’usure minimisée. Un autre dispositif de régulation de charge évite au moteur de caler, même dans les fortes pentes.

Confort pour le conducteur

Le poste de conduite de ce compacteur est conçu pour des utilisations exigeantes et offre des dimensions généreuses. Grâce à un châssis repensé, ainsi qu’à une cabine et une structure ROPS optimisées, le conducteur bénéficie d’une visibilité panoramique. De série, le siège conducteur est pivotant et coulissant. La pédale de frein, qui s’étend sur toute la largeur du poste de conduite, est directement accessible depuis toutes les positions du siège. La visibilité sur les bords extérieurs des pneus facilite le compactage au plus près du bord de la voie.

L’effet combiné de malaxage et de roulage des roues est la garantie d’un compactage optimal et d’une surface particulièrement plane et fermée. La machine assure une répartition homogène de l’énrobé et une excellente fermeture des pores en surface. Des jupes thermiques supplémentaires sont disponibles en option. Ces écrans thermiques accélèrent le chauffage des pneus et garantissent une température de pneus suffisamment élevée et uniforme.