Il faut sauver le réseau routier français

Alors que la France vient de passer du 4è au 7è rang mondial pour la qualité de son réseau routier, les investissements d’entretien n’ont eu de cesse de baisser depuis 2008. Le SPRIR (Syndicat professionnel régional de l’industrie routière) Rhône-Alpes rappelle l’importance d’intervenir avant que la facture ne s’alourdisse.

"Le réseau routier français traverse une situation paradoxale : il reste l’un des premiers au monde par sa densité, sa qualité et l’expertise de ses acteurs, mais connaît une dégradation qui va s’accélérant. Les routes et rues sont à la fois un capital vital à préserver et un patrimoine vieillissant à entretenir d’urgence", a débuté ainsi le président du SPRIR Rhône-Alpes, Philippe Puthod.

Avec 1 million de km empruntés quotidiennement par 88% des voyageurs et 88% des marchandises, le réseau routier est également vital pour les entreprises du secteur routier qui connait une baisse d’activité de 35% en 7 ans dont 11,9% en 2015 par rapport à 2014. Rappelons que les métiers de la route représentent 35% du CA global des Travaux Publics soit le premier secteur d’activité devant le terrassement et les réseaux.

En région Rhône-Alpes Auvergne, le SPRIR alerte sur l’état des routes impactées par le trafic (4 132 599 voitures), les charges lourdes et la météo. Afin de maintenir à flot un réseau routier d’une qualité correcte, le SPRIR préconise le renouvellement des couches de roulement des routes les plus sollicitées tous les 8 ans or aujourd’hui le taux de renouvellement des chaussées routières est 2 fois inférieur à ce qu’il devrait être. De même, les sommes consacrées à l’entretien représentent désormais moins de 1% de la valeur du réseau routier.

Les professionnels des travaux routiers comptent désormais sur les dotations de l’AFITF en 2016 (300 M€) et sur le plan de relance autoroutier (3,27 milliards d’euros) pour voir leur avenir s’éclaircir. En parallèle, le SPRIR a lancé la création d’un Observatoire National de la Route visant à informer à l’Etat en temps réel de l’état du réseau routier et à éclairer les décideurs publics.