Sur le chantier de modernisation de la ligne ferroviaire Paris - Dunkerque, la société Sferis assure la sécurité des différentes zones de travaux qui composent ce projet réalisé sur ligne fermée à la circulation commerciale.
Depuis le 1er août et pour une durée d’un an, la filiale privée financée à 100% par la SNCF a pris en charge, moyennant environ 1 million d’euros, la sécurité de ce chantier. Agissant en qualité de sous-traitant de l’entreprise de construction ferroviaire TSO (mandataire du contrat), elle sécurise les zones de travaux et les nombreux passages à niveau (PN) qui jalonnent le tracé, supervise la circulation des engins pour éviter le risque de collision machine/personne et rédige des référentiels locaux de sécurité.
Via une programmation hebdomadaire, complétée par des documents de suivi quotidiens, l’organisateur sécurité de Sferis coordonne le travail de ses responsables de zones travaux (RZT) qui assurent la sécurité sur une portion déterminée. Accompagné d’agents PN, d’agents trains travaux et d’agents lorrys, le RZT donne le top départ de l’activité des entreprises sur site et en annonce la clôture en fin de journée.
Sur chaque zone est mis en place des solutions palliatives telles que la réduction de la vitesse des engins à 15 km/h ou encore l’emploi, en cas d’urgence, d’un signal d’arrêt à main (SAM) appuyé d’un pétard. L’ensemble du chantier est lui-même étanchéifié du réseau ferroviaire national (RFN) grâce à deux zones tampons situées aux deux extrémités. Pour traverser, un train issu du RFN doit bénéficier d’une ouverture émanant de la SNCF et une autre de Sferis. Ce double verrou interdit les entrées non prévues de matériels roulants sur la zone de travaux.
Déjà bien ficelé, le réglement temporaire d’exploitation et de sécurité (RTES), qui met en musique le règlement S9A3 applicable aux chantiers sur lignes fermées, est constamment affiné grâce à des réunions périodiques d’où peuvent découler de nouvelles formations et des évolutions des documents de travail.
