Ros Roca, l’un des leaders espagnols de la construction de bennes à ordures, utilise le système hydraulique innovant de gestion de l’énergie accumulée, développé et produit par Parker Hannifin, pour réduire significativement le bruit de fonctionnement, la consommation de carburant et les émissions de ses véhicules.
Intégré dans le modèle Cross, un nouveau compacteur de déchet à chargement arrière déjà utilisé à Barcelone, le nouveau système de gestion d’énergie accumulée permet aux moteurs diesel de se mettre au ralenti pendant que les ordures sont compactées. Les niveaux de bruit se trouvent ainsi réduits de 50%, permettant aux véhicules d’être utilisés en ville la nuit et aux premières heures du jour. Les économies moyennes de carburant et la réduction des émissions avoisinent 5%. Ros Roca est un groupe international d’ingénierie environnementale avec des usines en Espagne, en France, aux Royaume-Uni et en Allemagne spécialisées dans la production d’équipements de nettoyage des rues et de collecte des déchets solides. La toute dernière gamme de compacteurs à chargement arrière baptisée Cross a été mise au point pour maximiser la rapidité et l’efficacité de l’enlèvement des ordures ménagères tout en améliorant les conditions de travail et la sécurité des agents en service.
Réduire le bruit et la consommation de carburant
En supplément, Ros Roca a voulu réduire les nuisances sonores de sorte que les véhicules puissent être utilisés dans les zones urbaines et en dehors des heures de travail normales. Relever ce défi pose un problème à la plupart des véhicules de ramassage d’ordures. En effet, pour éviter de caler, les moteurs diesel doivent tourner à des régimes d’au moins 1 000 t/min lorsque les véhicules s’immobilisent pour activer les systèmes intégrés de compactage à actionneur hydraulique à des régimes optimaux. Cette manœuvre augmente non seulement les niveaux de bruit, mais produit aussi davantage d’émissions et consomme plus de carburant. La solution mise au point par Parker est basée sur une technique appelée SEMS (acronyme anglais des systèmes de gestion d’énergie accumulée) qui consiste à récupérer dans un accumulateur hydraulique l’énergie produite pendant les freinages fréquents des véhicules. L’énergie ainsi accumulée est libérée par un module spécial de conversion et de modulation afin de ramener l’énergie aux niveaux de puissance précis dont les mécanismes de compactage ont besoin. La solution-type est ensuite intégrée avec une commande informatisée, une interface homme-machine à bord et des composants hydrauliques auxiliaires conventionnels dans un système facile à installer et à utiliser. En complément, l’accumulateur peut être chargé à l’aide d’une pompe à commande électronique couplée à un point de prise de force qui fonctionne normalement lorsque le véhicule est en mouvement afin d’améliorer encore l’efficacité.
