Avec 432 km en service, l’A89 (« La Transeuropéenne ») entre Libourne et Balbigny, via Clermont-Ferrand, reliera Bordeaux à Lyon fin 2012. Eiffage et Vinci Construction ont choisi l’entreprise des Bétons des Monts du Lyonnais (BML) pour réaliser les ouvrages techniques en béton de la prolongation de l’A89. L’ensemble des ouvrages de l’A89 a nécessité 600 000 m³ de béton. Face aux performances extrêmes exigées sur certains ouvrages, des formulations de bétons avec un liant composé à 20% d’Ecocem ont été choisis.

Sur les GBA (Glissière Béton Armé), les bétons devaient résister au gel et au sel de déverglaçage. « Nos experts en formulation des bétons sont convaincus que les Normes et recommandations G+S Gel + Sel) auxquelles est soumise la construction des GBA doivent être revues en fonction des nouveaux matériaux mis sur le marché. En effet les recommandations G+S (Gel + Sel) imposent un liant 100 % CEM I P MES avec des résultats de L Barre et Perte de Poids à 28 jours », souligne Thierry Thivend, responsable du laboratoire BML. Face à ce cahier des charges très pointu, BML a opté pour un liant composé à 20 % d’Ecocem. L’entreprise, convaincue par les propriétés d’Ecocem, a confié en collaboration avec Vinci des essais complémentaires au CETE Lyon, un des seuls laboratoires de la région à disposer des équipements habilités Cofrac pour faire des essais G+S. Alors qu’à 28 jours, un liant composé à 50 % d’Ecocem ne passait pas les spécifications, en le faisant vieillir d’avantage pour aller jusqu’à 90 jours, les résultats passent largement les spécifications. Sur l’échantillon à 90 jours, on a mesuré un L Barre de 160 µm et une perte au poids de seulement 6 g/m2.