L’année 2008 est encore bien remplie en termes d’activité travaux sur le réseau du Nord - Pas-de-Calais. Ce sont encore prés de 25 M€ qui vont être investis, après un montant de dépenses de 40 M€ en 2007. Inventaire...
Le canal de Calais
Le canal de Calais est enfin prêt pour accueillir le passage du premier marinier dans son nouveau tracé… Après 5 mois de chantier, 40 000 m3 de matériaux ont été terrassés à sec et 30 000 m3 en eau pour permettre le creusement d’un nouveau chenal. Sur une partie de l’Aa canalisée située sur la commune de Ruminghem, au lieu dit « Le Ruth », le canal a été « redessiné » afin d’éliminer une série de courbes. Il offre ainsi, sur cette section, des conditions optimales de navigation pour les usagers de la voie d’eau.
Afin de participer à la reconquête de la qualité des milieux aquatiques, la direction régionale du Nord – Pas-de-Calais a utilisé des techniques douces d’aménagement des berges, associant un tunage bois (pour garantir leur tenue lors du passage des unités fluviales) aux techniques de génie végétal (pose de « boudins coco » plantés d’hélophytes et talus en pente douce en rive droite).
Au niveau de l’îlot formé entre le nouveau et l’ancien tracé de l’Aa, une connexion entre l’ancien chenal et l’îlot a été mise en œuvre afin de créer une zone humide et développer des écosystèmes. Les berges de l’ancien bras ont été en partie retravaillées en pente douce pour faciliter les frayères. Les pêcheurs n’ont pas été oubliés puisque des plateformes ont été créées pour leur permettre de pratiquer leur activité dans les meilleures conditions.
Cette réalisation exemplaire est le fruit d’un travail mené en concertation avec l’Office national de l’eau et des milieux aquatiques et la fédération départementale de pêche du Pas–de-Calais.
Débuté en 2002 par les travaux d’abaissement du siphon de Ruminghem (0,6 M€), la modernisation du canal de Calais a franchi une étape importante avec l’ouverture à la navigation de la « nouvelle courbe du Ruth ».
Ces opérations s’inscrivent dans le cadre du XIIe contrat de plan État-Région, qui prévoit également une homogénéisation de l’ensemble du canal de Calais à un tirant d’eau de 3 mètres. Les travaux de dragage d’approfondissement de 2,80 à 3,00 m de mouillage sont prévus en 2009-2010 sur le dernier tronçon restant à 2,80 m, soit 9 km de la confluence du canal d’Audruicq jusqu’en amont du Pont Saint-Pareil à Pont d’Ardres.
Le double objectif de ce contrat de plan est d’améliorer la sécurité des convois, ainsi que les conditions de navigation pour les unités fluviales de gabarit 600/800 tonnes et ainsi inscrire le canal de Calais dans le prolongement du grand réseau de transport européen reliant les ports normands, l’Ile-de-France, le Benelux et l’Allemagne.
Le chantier « nouvelle courbe du Ruth », d’un montant d’un million d’euros, a été financé à 100 % par le conseil régional du Nord – Pas-de-Calais et réalisé sous la maîtrise d’ouvrage de Voies navigables de France.
Pont de Coppenaxfort, reconstruction
Lancé en 2007 pour 2 ans, le chantier de reconstruction (à 7 mètres) du pont de Coppenaxfort se poursuit, avec une phase importante programmée à la fin de cette année et qui va consister à mettre en place par « poussage », le nouveau tablier métallique.
Le premier semestre de l’année a été consacré à la réalisation des terrassements, puis des fondations des éléments d’appui du futur ouvrage. L’ouvrage, métallique, est réalisé en atelier.
