Le 8 mai prochain, le fameux bouchon ferroviaire au débouché de la Gare Saint Jean à Bordeaux aura bel et bien sauté ! Actuellement en voie d’achèvement, ce nouveau pont-rail de 470 m au-dessus de la Garonne, passage obligé de la future Ligne à Grande Vitesse Tours-Bordeaux, aura été le plus gros chantier ferroviaire de France - hors projets LGV bien sûr - mais aussi un chantier d’une grande complexité technique. Notamment en matière de planification des différentes phases de travaux toutes interdépendantes les unes des autres.
Sa construction (BTP Magazine n°210 – Juillet/Août 2007), confiée à un groupement constitué des entreprises Eiffage TP (Mandataire), Eiffel, Spie Batignolles, des B.E Greisch et SNCF IGOA et aux  cabinets d’architectes Jean-Pierre Duval et Jean-Baptiste de Giacinto, a nécessité la mise en œuvre de 21 000 m3 de béton (Unibéton) et près de 8 000 tonnes de charpente métallique pour la construction du tablier à triples caissons et à six travées.