La décarbonation du pylône repose d’abord sur le choix du liant. Lafarge Ciments fournit un CEM II/A 52,5R produit à Port-la-Nouvelle, dans l’Aude, dont la déclaration environnementale de produit affiche 595 kg de CO2 équivalent par tonne, contre 694 kg pour un ciment CEM I de référence, selon les données France Ciments 2026. Ce ciment haute performance, spécifiquement élaboré pour la préfabrication, permet de limiter l’empreinte carbone du béton sans renoncer aux propriétés mécaniques exigées par un ouvrage destiné à tenir jusqu’à cent ans.
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Le second levier tient à la conception même du pylône. En substituant partiellement l’acier, matériau fortement émissif, par du béton préfabriqué produit par Matière dans ses usines d’Aurillac et de Brive-la-Gaillarde, le groupement réduit mécaniquement l’empreinte carbone globale de l’ouvrage. Selon RTE, cette approche se traduit par une part de 80 % d’acier recyclé associée à un béton bas-carbone lui-même recyclable, deux caractéristiques qui inscrivent le pylône dans une logique d’économie circulaire.
Moins de sol artificialisé, moins de déboisement
La décarbonation ne se limite pas aux matériaux puisqu’elle s’étend à l’emprise au sol de l’ouvrage. Ainsi, RTE annonce une baisse de 32 % de l’artificialisation des sols pour cent pylônes, ainsi qu’une réduction de 1 600 m² de déboisement par kilomètre de ligne. Conçu par l’agence NIMOS Design avec le bureau d’études MaP3, le nouveau design, plus compact, s’inscrit ainsi dans une logique de sobriété foncière qui complète les gains obtenus sur les matériaux.
Des gains carbone qui se prolongent dans l’exploitation
Enfin, la démarche de décarbonation se poursuit après la pose. La division par 5 du nombre de pièces, ramené à 200 contre 1000 pour le pylône de référence F44, réduit les besoins en transport et en interventions de maintenance sur la durée de vie de l’ouvrage. L’absence d’entretien par peinture, rendue possible par le recours au béton, limite par ailleurs le recours à des produits eux-mêmes émissifs. Mille pylônes de cette gamme doivent être fabriqués, sans remplacer les structures existantes, pour une intégration progressive au catalogue de RTE.
