Saint-Gobain PAM (SGDB France) accélère la décarbonation de ses flux logistiques. Son agence de Bonneuil-sur-Marne (94), en partenariat avec Transalliance, a récemment mis en service deux camions 100 % électriques destinés à l’approvisionnement des chantiers franciliens. « L’investissement dans des camions 100 % électriques permet de supprimer totalement les émissions de CO₂ à l’échappement », explique Jérôme Lionet, directeur général de Saint-Gobain PAM lors de leur mise en service. « Ce n’est pas une autonomie théorique : les 500 km annoncés ont été éprouvés sur le terrain », a-t-il également rappelé.
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Ces véhicules s’intègrent dans Blueway Transport by PAM, l’offre regroupant toutes les solutions de transport bas carbone du groupe. Elle combine biocarburants HVO, ferroviaire, transport fluvial et désormais électrique. « Il est essentiel que ces solutions soient certifiées et documentées, souligne encore Jérôme Lionet. C’est pourquoi dans le cadre de cet engagement, nos clients bénéficient de certificats de réduction d’émissions calculés selon les tonnages et distances parcourues, un atout clé pour les marchés publics ».
Décarbonation : leviers industriels et logistiques
Au-delà de la logistique, Saint-Gobain PAM transforme son outil industriel. Les procédés historiques au coke, très émetteurs de CO₂, cèdent progressivement la place à la fusion électrique. À Pont-à-Mousson, un premier four est opérationnel pour des projets pilotes de fonte et de voirie décarbonées, avec d’autres sites en développement. L’objectif : réduire de 70 % les émissions par rapport aux standards actuels. Sur les chantiers, PAM renforce l’économie circulaire. « Nous proposons des offres permettant de récupérer et valoriser l’ensemble des matériaux utilisés », explique le dirigeant. Bois de calage, palettes ou chutes de fonte peuvent être réutilisés plusieurs fois, limitant le recours aux ressources vierges.
Partenaires et innovation au service de la décarbonation
Samuel Besnard, directeur adjoint transport et économie circulaire chez PAM a également expliqué : « Le déploiement de camions électriques illustre concrètement notre démarche, intégrée dans un plan de décarbonation global que nous renforçons en permanence ».
Karine Truet, responsable des achats transport chez PAM a livré une analyse : « Le transport représente 3,5 milliards d’euros par an chez Saint-Gobain, dont 80 % sur la route. Notre objectif est ambitieux : neutralité carbone en 2050, avec d’ici 2030 une réduction de 33 % des émissions sur les scopes 1 et 2 et de 16 % sur le scope 3, incluant le transport. Les camions électriques illustrent parfaitement cet engagement ».
Julien Guyot, directeur général de Transalliance et partenaire de PAM sur ces questions : « Notre partenariat avec PAM dure depuis 50 ans. Nous avons réduit nos émissions de CO₂ de 15 % depuis 2020 grâce au biogaz, au HVO et au multimodal. Les camions électriques de Pont-à-Mousson permettent désormais de transporter jusqu’à 44 tonnes sur 500 km, tout en réduisant le bruit et en améliorant le confort des conducteurs. Ce projet concrétise notre engagement commun pour un transport toujours plus durable ».
Pierre Fruchard-Debionne, directeur régional Centre-Nord-Ouest chez PAM a commenté : « La maturité technologique rend cet investissement pertinent. La diversité des solutions proposées permet d’adapter le transport aux différents chantiers et d’aider nos clients, notamment dans le secteur de l’eau, à décarboner efficacement leurs activités ».
Frédéric Laurent, directeur d’ingénierie et du patrimoine d’Eau de Paris a livré sa vision : « Le camion électrique développé par Pont-à-Mousson s’inscrit parfaitement dans notre politique de décarbonation : valorisation des matériaux, optimisation des trajets et réduction de notre empreinte carbone sur le réseau et les transports ».
Des résultats concrets et mesurables
En 2024, les initiatives de PAM ont permis de réduire de 10 % l’empreinte carbone du transport. Avec l’arrivée des camions électriques, cette dynamique devrait s’accélérer.
