Au-dessus de 14 voies ferrées, Liebherr relève le défi du nouveau pont d’Ulm

À Ulm, en Allemagne, le chantier de reconstruction du Wallstraßenbrücke a pris une nouvelle dimension. Dominant le paysage urbain, sept grues à tour Liebherr orchestrent les opérations de ce projet d’envergure, qui vise à remplacer l’un des ouvrages d’art les plus importants de la ville, supportant la route fédérale B10 au-dessus de voies ferrées particulièrement fréquentées.

Confié au groupement ARGE B10, réunissant les entreprises Matthäus Schmid et Leonhard Weiss, le chantier s’appuie sur un dispositif de levage élaboré avec le loueur Nagel Mietservice. L’enjeu est de taille : construire un nouveau pont de 187 mètres de long tout en maintenant l’exploitation des infrastructures routières et ferroviaires environnantes.

Au cœur du dispositif, deux imposantes grues à tour Liebherr 520 EC-B 20 Fibre assurent les levages les plus exigeants. Grâce à leur portée pouvant atteindre 80 mètres et à leur capacité de levage de 20 tonnes, elles manipulent les lourdes cages d’armatures et les éléments de coffrage au-dessus des 14 voies ferrées traversant le chantier. Ces machines bénéficient de la technologie Fibre, qui remplace les câbles acier par des câbles en fibres haute performance, permettant d’augmenter la capacité de levage tout en réduisant les besoins de maintenance.

Autour de ces grues principales, plusieurs modèles à montage rapide complètent le dispositif pour assurer l’approvisionnement des zones de travail et la logistique de proximité. Cette combinaison permet de gérer à la fois les levages lourds et les flux quotidiens de matériaux avec une grande efficacité.

Les conditions d’intervention restent particulièrement complexes. Chaque jour, près de 86 000 véhicules empruntent la B10, tandis que les opérations de levage se déroulent à quelques mètres seulement des voies ferroviaires en activité. Dans cet environnement contraint, la précision est essentielle : la mise en place des coffrages et des armatures exige des manœuvres au millimètre près, soutenues par les systèmes d’assistance et de sécurité embarqués sur les grues.

Prévu jusqu’en 2029, le chantier sera réalisé en deux phases successives afin de limiter les perturbations du trafic. Un défi technique et logistique dont les grues Liebherr constituent aujourd’hui l’un des éléments clés.