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RAIL

Destruction d'un saut-de-mouton dans les Ardennes qui générait des défauts de géométrie de voie

LA RÉDACTION, LE 25 AOÛT 2026
\ PUBLIÉ DANS BTP RAIL N° 65
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Destruction d'un saut-de-mouton dans les Ardennes qui générait des défauts de géométrie de voie
Déconstruction d'un ancien saute-mouton. ©ETF.
Dans les Ardennes, les équipes d’ETF et de Cardem ont procédé à la destruction d’un saut-de-mouton qui représentait un obstacle à la maintenance mécanisée. Un creux important s’était formé, empêchant les opérations de bourrage.

Les équipes d’ETF et de Cardem sont intervenues de concert sur un chantier À Donchery, dans les Ardennes. Objectif : remettre en conformité le nivellement de la voie ferrée et rétablir les conditions nécessaires à sa maintenance mécanisée.

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La déconstruction d’un ancien saut-de-mouton

La présence d’un ancien saut-de-mouton ferroviaire constituait un obstacle aux opérations de maintenance mécanisée. La configuration de l’ouvrage avait progressivement généré un défaut de géométrie de la voie, caractérisé par un creux important qui ne permettait plus la réalisation des opérations de bourrage dans des conditions adaptées. 

Sa déconstruction représentait ainsi une étape indispensable pour corriger durablement le nivellement de la voie et rétablir les conditions nécessaires à son entretien.
Après plusieurs semaines de préparation et de travaux de terrassement, les équipes de Cardem Est sont intervenues du 11 au 13 juillet pour déconstruire cet ouvrage en poutrelles enrobées, situé au-dessus de deux lignes ferroviaires. 

Une seconde opération pour remettre la voie en conformité

Une semaine plus tard, lors du week-end du 18 juillet, les équipes de l’agence Grand Est d’ETF ont pris le relais pour engager la seconde phase du chantier et rétablir la géométrie de la voie ferrée.

Plusieurs opérations techniques ont été successivement réalisées, notamment le ballastage, le nivellement et le bourrage de la voie. L’intervention s’est achevée par une phase de stabilisation à l’aide de la machine MASS, afin de consolider l’assise de la voie et de garantir la stabilité de l’infrastructure après les travaux. 


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