Municipales : « Le pouvoir du maire en matière de mobilité est plus restreint qu’il n’y parait », écrit l'institut Montaigne

Dans sa note sur les mobilités, l’institut Montaigne expose les réelles compétences du maire en matière de politique de transport. BTP Rail fait le résumé.

L’institut Montaigne a publié une note de 14 pages pour donner plus de détail sur le rôle du maire dans la politique de transport du territoire. Cette note reprend les données collectées par Terre de Données, un service de collecté d’informations déployé par une startup sur 35 000 communes en France.

Le rapport rappelle que de plus en plus, les mobilités urbaines dépassent les frontières de la commune. « Ainsi, dans la plupart des grandes agglomérations, le maire ne maîtrise ni la voirie structurante, ni l’offre de transports collectifs. Selon leur importance, les routes dépendent de la commune, de l’intercommunalité, du département, de la région ou de l’État. »

« Du fait des compétences limitées du maire, […] le débat se cristallise ainsi sur le partage de la voirie et les règles du stationnement », ajoute la note. En étant concentré sur ces enjeux limités au périmètre de la commune, les maires oublient de se coordonner avec les autres instances sur des sujets plus importants des transports comme la fréquence, amplitude horaire, les interconnexions, le financement…

Or, l’effet des transports en commun sur l’environnement est plus fort lorsque ces derniers s’étendent à la métropole : « le principal gisement de décarbonation concerne les déplacements qui franchissent les frontières des villes - en particulier entre centres et périphéries, plus longs et plus dépendants de la voiture en l’absence d’alternatives. »

Au final, la tâche du maire n’est pas simple. Ce dernier doit convaincre ses partenaires au niveau intercommunal ainsi que réaliser des arbitrages qui peuvent aller à rebours des attentes électorale. « Cela peut impliquer par exemple financer des relais vers une ligne de transport à forte fréquence située dans une commune voisine, plutôt que d’exiger un détour coûteux afin d’assurer une desserte fine sur son seul territoire. » Bon courage à nos futurs élus !

L’ensemble du rapport à lire via ce lien : https://www.institutmontaigne.org/municipales-2026-admin/api/download/theme-document/municipales-2026-note-danalyse-mobilites-69af35a58ccb5275393880.pdf