Volvo Trucks valide ses premières versions à l'hydrogène

Les camions hydrogène Volvo sont sortis des tests routiers avec un bilan positif sur la puissance développée, le rendement énergétique et la baisse de consommation. Ces résultats encourageants sont rendus possibles grâce à la technologie HPDI (High Pressure Direct Injection ou injection directe à haute pression). Elle consiste à injecter une petite quantité de carburant d’allumage haute pression avant l’ajout d’hydrogène afin de permettre l’allumage par compression. Volvo recourt déjà à cette technologie sur ses camions au gaz dont 10 000 unités roulent dans le monde.

« Les essais sur route constituent une étape importante pour nos camions équipés d’un moteur à combustion à hydrogène. Je suis convaincu qu’ils seront les meilleurs du secteur en termes de rendement énergétique, de puissance, de couple et de maniabilité. Nos clients pourront les utiliser comme des camions diesel. Notre expérience avec la technologie HPDI sur plus de 10 000 camions alimentés au gaz en témoigne », déclare Jan Hjelmgren, responsable produits chez Volvo Trucks.

Les camions à moteur à combustion à hydrogène seront particulièrement adaptés aux longues distances et aux régions disposant de peu d’infrastructures de recharge ou de temps limité pour la recharge des camions électriques à batteries. Ceux qui peuvent rouler à l’hydrogène vert sont compatibles pour atteindre zéro émission nette de CO2 du puits à la roue s’ils ont recours à du HVO renouvelable comme carburant d’allumage. Ils sont classés dans la catégorie « véhicules zéro émission » (ZEV) en vertu des normes européennes en vigueur sur les émissions de CO2.

La technologie avancée de moteur à hydrogène de Volvo est dérivée de sa chaîne cinématique Diesel, offrant des performances comparables au Diesel tout en réduisant significativement les émissions de CO₂ Les camions équipés d’un moteur à combustion à hydrogène complèteront l’offre de solutions alternatives de Volvo qui se compose notamment de camions électriques à batteries, de camions électriques à pile à combustible et de camions fonctionnant aux carburants renouvelables, comme le biogaz et le HVO (carburant de synthèse à base d’huile végétale).