La commission Mobilité 21, chargée de trier par ordre de priorité les 70 projets inscrits au Schéma national des infrastructures de transport (Snit), a estimé le Grand Projet du sud-ouest (GPSO) bien trop couteux. C’est pourquoi elle préconise l’étude séparée de la branche Bordeaux-Toulouse et le report de la branche Bordeaux-Hendaye.
D’un coût de 12 milliards d’euros, le GPSO est l’un des projets les plus onéreux inscrits au Snit. Après examen, la commission Mobilité 21 a demandé que la branche Bordeaux-Toulouse soit étudiée séparément de la branche Bordeaux-Hendaye, écrit La Dépêche du Midi. Un procédé qui réduirait de moitié le coût du projet et impliquerait un étalement des travaux ainsi que le report de la construction de la LGV Bordeaux-Hendaye. En attendant les conclusions de la commission Mobilité 21 au mois de juin, RFF semble s’orienter dans cette voie avec un probable phasage des deux branches.
