Le B6.7 six cylindres représente la dernière versions du Cummins série B dont plus de 13 millions d’unités ont été vendues dans le monde.
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Andrew Hobbs, directeur des activités agricoles de Cummins explique: « Nos ingénieurs ont travaillé sur la flexibilité du produit pour qu’il puisse s’adapter aux diverses installations propres aux tracteurs. Il a été optimisé de façon à être plus léger tout en conservant la résistance nécessaire. »
Cummins a par ailleurs intégré au moteur une technologie à géométrie variable éprouvée, le turbocompresseur Holset VGT qui apparait plus simple à entretenir que les configurations turbo de série équivalente.
Le B6.7 utilise aussi la technologie de post-traitement Single Module, plus petite (jusqu’à 50 % en taille) et légère (jusqu’à 30 % en poids) que le modèle précédent de la gamme Etape IV. La conversion plus efficace des oxydes d’azote NOx permet d’atteindre le niveau requis sans avoir recours au recyclage des gaz d’échappement.
Andrew Hobbs ajoute : « Lors de la phase de conception, nous avons réduit au minimum les différences d’enveloppe moteur entre les tout derniers produits de la gamme Étape V et les produits à émissions différées. Ce type de configuration simplifie les processus de fabrication des équipementiers. En l’absence de dispositif de recyclage des gaz d’échappement, la tolérance au carburant à teneur élevée en soufre jusqu’à 5 000 ppm vient renforcer cette capacité mondiale ».
