Le pont levant - dit pont de Recouvrance – de Brest, qui relie les deux rives de la ville subit de gros travaux de remise à niveau. La travée mobile sera notamment déposée et remplacée par une nouvelle structure de béton afin d’accueillir les rames du futur tramway de Brest.
Plus grand pont levant d’Europe à sa construction (1954), le pont de Recouvrance fait actuellement l’objet d’une importante rénovation pour accroître considérablement ses fonctions: passage du futur tramway, circulation piétonne et cycliste sur des encorbellements latéraux de 2m permettant des promenades urbaines du Moulin-Blanc jusqu’au jardin des Explorateurs, au plateau des Capucins et à la Penfeld. Le transport d’une nouvelle travée centrale métallique va se faire, du 10 au 27 juin, sur barge en 4 jours de Belgique à Brest par la Mer du Nord, après une opération exceptionnelle d’immersion partielle du tablier pour passer les cinq ponts qui séparent l’usine de fabrication du port de Gand. Cette nouvelle travée sera hissée à la place de l’ancienne grâce à un nouveau système de levage à contrepoids adapté au poids de la travée (625t). Ce chantier n’est pas un chantier classique. Il fait appel à des compétences particulières : le confortement des travées fixes est réalisé avec l’application de fibres de carbones qui sont principalement utilisées pour la fabrication de matériaux composites. Des métiers spécifiques sont déployés sur ce chantier : plongeurs, alpinistes oeuvrent au quotidien sur le pont !
Quelques caractéristiques :
-Longueur de la travée mobile: 87,5 m
-Poids de la travée mobile existante : 525 t
-Poids de la travée mobile future : 625 t
-Course de levage : 26 m
-Durée d’une manoeuvre : 2 mn 30sec
- 2 levées par mois pour laisser passer les navires de la Marine
-Hauteur des pylônes : environ 70 m à marée basse
-Axe des pylônes : 9,82 m dégageant une plateforme de 9 m
-Travée fixe côté rive gauche : 23,30 m
-Travée fixe côté rive droite : 39,52 m
Les acteurs :
Maîtrise d’ouvrage : Brest Métropole Océane
Maîtrise d’ouvrage déléguée : SemTram Maîtrise d’oeuvre : SETEC-TPI- AOA
Architectes Entreprises : Groupement Freyssinet (mandataire génie civil)/ Joseph Paris (travée mobile et électricité générale) / Endel Gdf Suez (mécanismes du pont)
Coût du chantier :
Le montant de l’opération s’élève à 15 millions d’euros HT sur la répartition suivante :
-Travaux de Génie civil : 6 millions d’euros HT
-Travaux de charpente métallique : 3 millions d’euros HT
-Travaux sur les mécanismes et électricité : 6 millions d’euros HT
