Le double champion du monde de roller sur rampe et athlète français Taïg Khrisle, tentera le samedi 29 mai prochain de battre le record du monde de saut en rollers. Pour cela, il s’élancera au niveau du premier étage de la Tour Eiffel. La réalisation de la rampe géante, la plus grande jamais construite (30 m de haut), a été confiée dans sa globalité à Layher.
Ce « Mega Jump » à plus de 40 mètres du sol sera animé par un village événementiel, ludique et festif qui sera installé au pied de la tour du 28 au 30 mai. 80 000 visiteurs sont attendus pour vivre cet événement exceptionnel, placé sous l’égide du Ministère de la Jeunesse et des Sports
Un exploit pour Taïg Khris comme pour Layher.
La plus grande rampe jamais construite (30m de haut)
- 100 tonnes d’échafaudage Universel,
- 70 tonnes de lests
- une rampe en bois de 9 tonnes sur une surface de roulement de 400 m²
L’ouvrage a demandé, au bureau d’études Layher, des calculs très précis pour sa conception et constitue un véritable défi en termes de sécurité, de délais et de finition.
Une sécurité totale
Prenant en considération le maintien de la circulation autour de la "Mega Rampe" et les files
d’attentes pour les visites à la Tour Eiffel à proximité, la Mairie de Paris a imposé des
exigences de sécurité drastiques et nécessaires.
Layher a donc travaillé à mettre en place une sécurité totale sur la rampe : Des filets verticaux et en encorbellement entourent la structure pour qu’aucun élément ne puissent éventuellement tomber au sol et les calculs vont jusqu’à prendre en compte des vents extrêmes (150 km/h).
Autre aspect important en termes de sécurité : celle de Taïg Khris. Le champion et le bureau d’études Layher ont envisagé tous les cas de figure, que sa réception soit parfaite ou pas,
et opté pour des garde-corps en bâche composés d’une plinthe, de 3 lisses à 0,50 m – 1m – 1,50 m – et d’une bâche en peau de tambour pour renvoyer Taïg vers le centre de la
rampe au cas où la réception se passe mal.
En bout de piste, un air-bag absorbe l’arrivée du champion à 100km/h. Les points d’accroche élastiques de l’airbag ramènent plusieurs tonnes d’efforts sur l’échafaudage qui a
donc été dimensionné en fonction.
La sécurité des monteurs n’est pas oubliée. Pour ne prendre aucun risque lorsqu’ils évoluent sur la structure en construction, Layher l’a conçue avec une alternance de grande maille (3,07 m) et de petite maille (0,73 m)
Montage des échafaudages : une course contre la montre
Les délais pour le montage de l’ensemble sont très serrés (9 jours). Pas moins de 18 monteurs travaillent d’arrache pied depuis le 17 mai, de 6h à 18h. Ils passeront 5 jours à monter la structure d’échafaudages et 4 pour la rampe en elle-même.
Une finition impeccable
La rampe est constituée de tubes cintrés et de poutres en bois placées à l’horizontale, sur lesquelles sont fixées des feuilles de contre-plaqué dont les vis ne doivent pas affleurer pour éviter tout accrochage au champion.
