C’est une nouvelle étape qui démarre pour le tramway T5 Saint-Denis/Garges-Sarcelles avec le début des travaux d’aménagements urbains et d’implantation de la plateforme du tramway. Longue de 6,6 km, la future ligne de tramway T5 reliera, en 2012, la place du 8 mai 1945 à Saint-Denis (93) au pôle gare de Garges-Sarcelles (95). Avec ses 16 stations parcourues en 22 minutes, elle traversera les départements du Val d’Oise et de la Seine-Saint-Denis et sera en correspondances avec le tramway T1 à Saint-Denis et le RER D à Garges Sarcelles. Cette ligne desservira 5 communes : Saint-Denis, Pierrefitte-sur-Seine, Sarcelles, Garges-lès-Gonesse et Montmagny. La fin des travaux de génie civil est prévue pour fin 2011 avec une mise en service en 2012.
La réalisation de cette ligne répond au besoin grandissant de mobilité et à la demande d’amélioration de la desserte des communes traversées. Le tramway proposera une nouvelle offre de transport efficace à 86 600 habitants et salariés situés à moins de 400 m des stations dont plus de 3 000 étudiants et 20 000 élèves de la maternelle au lycée. Les études prévoient un trafic quotidien d’environ 30 000 voyageurs.
La réalisation de ce tramway, approuvée dans le cadre de la politique de développement des transports en commun de banlieue à banlieue impulsée par l’Etat et la Région Ile-de-France, vise notamment à désenclaver deux quartiers : le quartier des Poètes à Pierrefitte-sur-Seine et le quartier des Lochères à Sarcelles. Il accompagne également les projets de requalification territoriale aux abords de l’ex-RN1.
Son arrivée est aussi l’occasion de réaménager l’ensemble des abords de la ligne : de nouvelles pistes cyclables, des espaces repensés au bénéfice des piétons, de nouvelles plantations et un nouveau mobilier urbain.
La ligne sera exploitée avec un intervalle de cinq minutes aux heures de pointe et de huit minutes aux heures creuses.
Le projet est inscrit au contrat de plan Etat-Région Ile-de-France 2000-2006 puis au contrat de projets 2007-2013. Le coût de réalisation des infrastructures et des équipements fixes (hors matériel roulant) est estimé à 163 M€ aux conditions économiques de janvier 2006.
Son financement est assuré par la Région Ile-de-France à hauteur de 116,701 M€ soit 71,5 %, l’Etat à hauteur de 27,960 M€ soit 17,2 %, le Conseil général du Val d’Oise à hauteur de 16,313 M€ soit 10 %, la RATP sur prêt bonifié accordé par la Région à hauteur de 2,158 M€ soit 1,3 %.
L’acquisition du matériel roulant est intégralement financée par la RATP à hauteur de 52 M€.
