Le projet de ce nouveau pont à franchissant la Garonne s’inscrit dans une volonté politique d’urbanisation de la rive droite de Bordeaux. La problématique technique est d’assurer à la fois un franchissement urbain tout en permettant le passage des paquebots de croisière.
Les différents éléments de la structure
- Une travée levante en caisson métallique profilé de 2600 tonnes, de 120 mètres de longueur et 45 mètres de largeur.- Implantées dans le lit du fleuve, 4 tours de 81 mètres de hauteur reposant sur des embases oblongues de 44 mètres de long, 18 mètres de large, 18 mètres de haut, et protégées par 4 gabions de défense en béton armé de 18 mètres de diamètre cloués au sol. Pieux en béton armé de 1,60m de diamètre et 20 mètres de profondeur pour stabiliser gabions de défense et embases des tours.
- Les travées d’accès en ossature mixte acier-béton.
Pour la construction, les gabions de défense et partie inférieure des embases des tours (ensembles immergés), seront préfabriqués en cale sèche et amenés à leur position définitive par flottaison.
Le groupement concepteur/constructeur lauréat
Le groupement concepteur-constructeur, dont le mandataire est GTM Génie Civil et Services, comprend VINCI Construction Grands Projets et CIMOLAÏ (structure métallique) pour la construction, et Jean Muller International groupe Egis, Michel Virlogeux Ingénieur Consultant, le cabinet Architecture et ouvrages d’art Charles et Thomas Lavigne, et le bureau d’études Hardesty et Hanover, pour la conception du projet.
En bref :
Etat du projet : enquête publique et études achevées.
Localisation : sur la Garonne, au droit de l’avenue Lucien Faure
Début du chantier : 9 décembre 2009
Fin du chantier : fin 2012
Nature du programme : création
Montant des travaux : 146 000 000 €
Financement : CUB (94 M€), Etat (18,3 M€), conseil général (18 M€), conseil régional (15,2 M€)
