Depuis juin 2007, CMT assure la vente, l’après-vente et la maintenance préventive de la gamme Ingersoll-Rand (marque en cours de rachat par Doosan Infracore), tout au moins en ce qui concerne les compresseurs pour toutes applications (hors forage), les plaques et les pilonneuses vibrantes, les rouleaux duplex à guidage manuel, les ballons d’éclairage pour chantiers routiers ou pour l’événementiel, les piqueurs brise-béton et burins, ainsi que plusieurs accessoires : capots, timons, roues jockey, pics, bêches…

« Nous nous ouvrons ainsi et un peu plus, sur le monde du BTP. Nous sommes d’ailleurs en recherche d’autres produits de ce secteur. De mini-pelles en particulier. Ceci, dans l’expectative des décisions qui seront certainement prises par Doosan lorsque la vente de Bobcat sera officialisée. Mais quelle que soit la marque qui nous sera confiée par tel ou tel constructeur, notre atout est notre expérience de l’après-vente », précise Marc Danielli, P-dg de CMT.

Reste que pour l’instant, l’activité principale, traditionnelle et même historique de CMT (Compagnie des Moteurs et Transmissions) dont le siège se trouve à Saint-Jory, s’adresse en premier lieu à une clientèle qui souhaite prolonger la durée de vie de leur matériel. Notamment par l’échange standard de moteurs (Cummins, VM, Detroit Diesel, Isuzu, Lister Peter et Onan), ceci aussi pour les entreprises des secteurs du BTP que de l’Agricole et de l’Industrie. Et dans ce domaine, CMT n’est pas à court de solutions, si possible à moindre coût, comme celle des « short engines », un concept novateur de moteurs Cummins (séries B et C) reconditionnés aux standards constructeur en 24 heures, mais des moteurs qui ne sont plus fabriqués par lui.