« Nous avons rarement traversé une telle période d’inactivité. Nous restons présents, nous établissons des devis, mais les ventes tardent à se concrétiser », explique Pierre-Nicolas Curty. « Heureusement, nous sommes positionnés sur des projets structurants, comme le chantier du TELT, qui concerne le tunnel Lyon-Turin, où nous avons enregistré de beaux volumes de vente sur des machines de fort tonnage dans un passé récent. » Cela sécurise à la fois du chiffre d’affaires et une activité de services. Ce type de projet, particulièrement exigeant, a également permis à nos équipes de franchir un cap en matière d’organisation technique, notamment sur les procédures et la réactivité. »
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Un choix stratégique pour générer des opportunités, accompagner le renouvellement des parcs et valoriser la capacité d’innovation du constructeur Hyundai face à la concurrence, avec des machines proposant des caractéristiques différenciantes.
Les premiers retours sont encourageants.
« Lors de nos premières démonstrations en Haute-Savoie, nous avons concrétisé une vente sur quatre tests — il s’agissait d’une HX300L, le modèle inférieur. Cela confirme que cette nouvelle génération, très aboutie tant en technologie qu’en confort opérateur, suscite un réel intérêt. » Après cette première phase, la tournée se poursuit désormais dans la région lyonnaise. « L’objectif est clair : permettre aux entreprises de tester concrètement des machines différentes et de constater les évolutions. Pour ceux qui souhaitent essayer, nous sommes disponibles. »
