Sur la section courante de l’autoroute entre les deux échangeurs, Malet, filiale de Spie Batignolles, réalisera un rabotage complet de la couche de roulement existante sur une surface de 172 000 m², une purge de la voie lente existante complétée d’une substitution avec de la grave bitume sur 8 cm sur une surface 50 000 m².
Une nouvelle couche de roulement de pleine largeur sera appliquée avec un béton bitumeux de 6 cm. Sur la barrière pleine de la voie de Muret et sur l’échangeur du Muret Nord, des travaux identiques seront menés. Le rabotage de la couche de roulement s’effectuera sur 40 000 m². La nouvelle couche de roulement sera réalisée en béton bitumeux 0/14 sur 7 cm. En tout, ce chantier représentera 40 000 tonnes d’enrobés qui seront fabriqués par une centrale mobile postée à proximité de la section concernée.
Impliquée dans le recyclage des ressources, Malet va réutiliser les enrobés rabotés dans les enrobés neufs, à un taux variable compris entre 30% et 50%. La réfection d’une autoroute impliquant des exigences particulières, le béton bitumeux de roulement sera fabriqué à base de bitumes modifiés et sera appliqué par un finisseur pour grande largeur.
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