Alphagreen accompagne le groupe lyonnais Plattard dans la décarbonation de sa logistique fluviale

Alphacreen, cleantech spécialisée dans la décarbonation des moteurs, vient de traiter par injection d’hydrogène les moteurs de 2 bateaux exploités par le groupe Plattard, spécialiste en solutions en béton et négoce de matériaux de construction depuis 140 ans. Ce procédé breveté élimine les dépôts de calamine accumulés dans les moteurs thermiques et restaure leur rendement optimal.

L’effet combiné de la dissolution des particules et d’une combustion plus propre permet :
• une réduction des émissions polluantes et de CO2,
• une baisse de la consommation de carburant,
• un allongement de la durée de vie des composants moteurs,
• une diminution des frais d’entretien et des périodes d’immobilisation.

Cette opération réalisée début décembre sur des bateaux est une première étape dans l’application du procédé au transport fluvial, un secteur où l’optimisation énergétique est déterminante en raison des volumes transportés et des distances parcourues. D’autant que le groupe Plattard applique une stratégie RSE forte : 30 % de ses engins fonctionnent à l’électrique, 38 % de ses camions roulent au gaz naturel ou au biocarburant et 90 % des granulats sont acheminés par voie fluviale. En 2024, l’entreprise a électrifié tous ses engins d’extraction des matières premières et déploie des panneaux solaires et trackers sur ses sites.

Ludovic Chevenement, fondateur et Pdg d’Alphagreen, souligne : « Cette intervention répond à la volonté d’accompagner les opérateurs dans la réduction de leurs émissions sans attendre le renouvellement de leurs motorisations. Elle illustre la capacité du procédé à s’adapter à des environnements moteurs variés, comme ceux du transport par voie d’eau. »

Le fluvial, un mode de transport stratégique

Depuis plusieurs années, Plattard a fait du transport fluvial l’un des piliers de sa politique environnementale. Aujourd’hui, 86 % des granulats traités sont acheminés exclusivement par voie d’eau. Les plus gros bateaux peuvent remplacer jusqu’à 180 camions par voyage et diviser par cinq les émissions de CO₂ par rapport à la route.